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	<title>Carinas-Oldtimer-Fotografie</title>
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	<description>Die Fotografin aus Stuttgart für deinen Klassiker</description>
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		<title>Kaufberatung BMW E30</title>
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		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 11 Mar 2024 14:35:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mein Leben mit Oldtimer]]></category>
		<category><![CDATA[Kauf]]></category>
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					<description><![CDATA[In diesem Blogeintrag verrate ich dir, worauf du beim Kauf eines BMW E30 achten musst. Von der Karosserie bis zur Technik.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="3156" class="elementor elementor-3156" data-elementor-post-type="post">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Kauftipps BMW E30</h1>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Der BMW E30 ist unter Tunern ein sehr beliebtes Automobil. Egal welche Generation, jede hatte als Gebrauchtwagen mit umgebördelten Radläufen, Tieferlegung und Karosserieverbreiterungen zu kämpfen. Darunter litt zeitweise nicht nur das Image der 3er-Generation, sondern auch das des E30. </p>								</div>
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									<p><strong>Eckdaten</strong></p><p style="font-weight: 400;"><span style="text-decoration: underline;">Baujahr:</span> 1982-1994</p><p style="font-weight: 400;"><span style="text-decoration: underline;">Motoren:</span><br />Vierzylinder mit 1.6 bis 1.8 Liter Hubraum <br />Sechszylinder mit 2.0 bis 3.2 Liter Hubraum</p><p style="font-weight: 400;"><span style="text-decoration: underline;">Leistung:</span> 90-238 PS</p><p style="font-weight: 400;"><span style="text-decoration: underline;">Karosserievarianten:</span><br />Zweitürige Limousine<br />Viertürige Limousine<br />Cabriolet<br />Baur-Cabriolet<br />Touring<br /><br /></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Anfällige Karosserie</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Der erste Hinweis zum Kauf eines BMW E30 lautet daher: auf die Originalität achten. Denn auch eine unangetastete Karosserie bringt ein paar Schwachstellen mit. Eine davon sind die unteren vorderen Kotflügelkanten hinter den Rädern. Hinter den Innenkotflügeln sammeln sich gelegentlich Schmutzreste, die die Wasserabläufe verstopfen können. Die Folgen: Es gammelt dort, an der A-Säule und am vorderen Schwellerende. Hier liegen die sogenannten Knotenbleche, für die es keine originalen Ersatzteile gibt. Hier sollten keine unprofessionellen Schweißnähte oder gar Löcher zu sehen sein. Eine Reparatur ist sehr zeitaufwendig. </p><p style="font-weight: 400;">Die hinteren Radläufe des E30 sind werksseitig ab der Mitte des Radlaufbogens nach hinten gebördelt. Um noch mehr Platz für breite Reifen zu haben, kann es hier sein, dass das Blech gewaltsam verbogen wurde. Eine weitere Schwachstelle ist die hintere Abschleppöse. Hier rostet es bei vielen Exemplaren. Außerdem zeigt sich die braune Pest auch gern an Scheibenrahmen oder im Batteriekasten des Motorraums. </p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Solide Technik</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Da die Technik des 3er-BMW E30 recht solide ist, hängt die Kaufentscheidung von der Substanz der Karosserie ab. Trotzdem gilt es auch in Sachen Technik einiges zu beachten. Die M10-Motoren sind dabei etwas pflegeleichter als die M40-Variante. Bei hoher Laufleistung des M10 kann es zum Fressen des Wasserpumpenlagers kommen. Beim M40 lautet das Stichwort: Zahnriemen. Der sollte regelmäßig gewechselt werden und ab 200.000 Kilometern auch die Pleullager.</p><p style="font-weight: 400;">Die Sechszylinder-Motoren (M20) sind ebenfalls robust. Weist der BMW Störungen im Leerlauf auf, kann das an einer verschlissenen Verteilerkappe liegen. Bei beiden Motorvarianten kann ein Klackern in der Warmlaufphase auf eine eingelaufene Nockenwelle hindeuten. Am Getriebe neigt der Simmerring zur Undichtigkeit. </p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Die Preise steigen</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Je nach Motorisierung und Ausstattung muss man tiefer in die Tasche greifen. Für einen 318i Zweitürer aus dem Bauzeitraum zwischen 1982 und 1987 zahlt man in gepflegtem Zustand laut dem Portal Classic Analytics rund 10.000 Euro. Für einen 320i aus dem gleichen Bauzeitraum schon gute 13.000 bis 14.000 Euro. Der M3 mit 215 PS ist inzwischen etwa 82.000 Euro wert. </p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Fazit</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Grundsätzlich ist der BMW 3er E30 ein solides Auto. Er eignet sich besonders für den Einstieg in die Youngtimer-Szene, da sich der Preis im Vergleich zu anderen Klassikern noch in Grenzen hält.<strong> </strong>Außerdem zeigt sich das Modell preisstabil. Kleine Reparaturen können von technikaffinen Hobbyschraubern auch selbst erledigt werden. Dennoch kann man viel Geld sparen, wenn man sich die Zeit nimmt, nach einem Modell mit guter Karosserie zu suchen. </p>								</div>
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		<title>Wie ich zu meinem BMW E30 kam</title>
		<link>https://carinas-oldtimer-fotos.de/wie-ich-zu-meinem-bmw-e30-kam/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Mar 2024 19:25:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mein Leben mit Oldtimer]]></category>
		<category><![CDATA[BMW E30]]></category>
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					<description><![CDATA[In diesem Beitrag erzähle ich dir die Geschichte, wie ich zu meinem BMW E30 kam.]]></description>
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									<p style="font-weight: 400;">Kennst du das? Du setzt dir etwas in den Kopf, etwas, das du wirklich willst, und alle Welt versucht es dir auszureden? Sie kommen mit schlechten Argumenten und Horror-Szenarien, um dich davon abzuhalten, das durchzuziehen, was du aus tiefstem Herzen willst? So ging es mir mit meinem Traumauto.</p><p style="font-weight: 400;">Seit ich DTM-Fan von Bruno Spengler war, stand für mich fest, dass ich einen BMW E30 fahren möchte. Das war 2013. Ich setzte mich mit der Motorsport-Historie des Wagens auseinander und die Begeisterung wuchs und wuchs. Eines Tages machten wir mit meiner Tante und meiner Cousine einen Ausflug nach Stuttgart. Auf einem Parkplatz stand neben uns ein E30 und meine Tante sagte: „Carina, das wäre doch ein tolles Auto für dich.“</p><p style="font-weight: 400;">Der Gedanke war bis dahin ab und an durch meinen Kopf geflogen, hatte sich aber nie festgesetzt – bis zu diesem Augenblick. Ich entschied, dass sie Recht hatte und nahm mir vor, als erstes Auto einen BMW E30 zu kaufen.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Widerstand aus der Familie</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Je ernster es mir wurde und je näher ich der Fahrprüfung kam, desto eher verstanden meine Eltern, dass ich es ernst meinte. Doch meine Mama blieb unschlüssig. „Du hast keinen Airbag oder andere Sicherheitsstandards“, argumentierte sie. Auch mein Onkel war nicht überzeugt und versuchte mir Horrorszenarien den Wunsch aus dem Kopf zu schlagen. Eine Zeit lang war ich, nach einer langen Diskussion, echt sauer auf ihn. Doch ich hielt an dem Wunsch fest und überzeugte schließlich meinen Papa, der mich auf die Begeisterung für Oldtimer gebracht hatte.</p><p style="font-weight: 400;">Wir starteten unsere Suche &#8211; wie wohl die meisten &#8211; online. Autoscout und Co wurden unsicher gemacht. Zusätzlich hielten wir die Augen offen und achteten unterwegs immer auf Autohändler oder Fahrzeuge, die herrenlos in Industriegebieten abgestellt waren.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Die Suche gleicht einer Odyssee </h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Die erste Probefahrt mit einem tiefer gelegten Modell war katastrophal. Die Reifen schliffen am Kotflügel, das war eindeutig zu sehen aber der Verkäufer leugnete es. Außerdem hielt ich bereits nach zwei Schaltvorgängen den Griff des Schaltknaufs in der Hand. Ich fuhr einmal die Straße runter, zum nächsten Kreisel und wieder zurück &#8211; Eine Rübenmühle.</p><p><span style="font-weight: 400;">Erst beim dritten Kandidaten war uns das Glück wohlgesinnt. 118.000 km, hohlraumversiegelt und kein Unfallschaden waren gute Voraussetzungen. Mein Papa begutachtete den BMW damals erst ohne mich, da ich keine Zeit hatte, ihn zu begleiten. Bei der Probefahrt war ich selbstverständlich dabei und wir mussten uns auch an diesem Tag entscheiden und eine Anzahlung abgeben. Der ehemalige </span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Der BMW E30 an meiner Seite</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">So hatte ich mich zwei weitere Wochen lang gedulden müssen, aber der Verkauf war besiegelt. Wenn ich heute daran zurückdenke, kommt es mir vor wie ein Sprung ins kalte Wasser. Ich war mir unsicher, ob es tatsächlich die richtige Entscheidung war. Sogar die erste Fahrt mit dem BMW fühlte sich eher unsicher statt euphorisch an. Aber je mehr ich mich an das Auto gewöhnte, umso zufriedener war ich mit der Entscheidung. </p><p style="font-weight: 400;">Heute bereue ich es nicht, sondern bin noch immer glücklich mit meinem Oldtimer, der inzwischen sein H-Kennzeichen trägt. Am allermeisten liebe ich die erstaunten Blicke von fremden Leuten, wenn sie mich in meinem E30 sehen, oder sie in einem Gespräch erfahren, dass der Wagen mir gehört. </p>								</div>
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		<title>Wie stelle ich die Belichtung ein?</title>
		<link>https://carinas-oldtimer-fotos.de/wie-belichte-ich-richtig/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 23 Feb 2024 15:37:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Fotografie]]></category>
		<category><![CDATA[Anfänger]]></category>
		<category><![CDATA[Belichtung]]></category>
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		<category><![CDATA[Einstieg]]></category>
		<category><![CDATA[ISO]]></category>
		<category><![CDATA[Verschlusszeit]]></category>
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					<description><![CDATA[Die richtige Belichtung ist für ein gutes Foto sehr wichtig. Aber wie funktioniert das? Hier erkläre ich dir die drei bedeutendsten Belichtungseinstellungen.]]></description>
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Wie stelle ich die Belichtung richtig ein?</h1>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Der Moment hat sich wohl für immer in mein Gedächtnis eingebrannt: Das erste Mal, als ich eine „richtige“ Kamera in den Händen hielt. Die kühle, gummiähnliche Beschaffenheit der Oberfläche. Die vielen Knöpfe neben dem Display und auf der Oberseite. Die Räder zum Einstellen der Modi mit Buchstaben darauf. Ich weiß noch ganz genau, wie mich die vielen Einstellungsmöglichkeiten zu Beginn verunsichert haben. Dabei braucht es für ein richtig belichtetes Foto im Grundsatz nur drei Einstellungen. In diesem Beitrag möchte ich dir erklären, welche das sind und wofür du sie brauchst. </p><p style="font-weight: 400;">Diese drei Einstellungen sind die richtige Blendenwahl, die Verschlusszeit und die ISO-Empfindlichkeit. Wenn du im manuellen Modus fotografierst, kannst du alle drei Einstellungen selbst vornehmen. Arbeitest du in einem Halbautomatik-Modus, übernimmt die Kamera eine Einstellung für dich. Im Automatik-Modus macht die Kamera alle Einstellungen selbst. Du hast damit allerdings auch viel weniger Gestaltungsmöglichkeiten. Aber das ist ein anderes Thema.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Die Blende richtig einstellen</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Beginnen wir mit der Blende: Die Blende funktioniert ähnlich wie die Iris im menschlichen Auge. Bei einer schlechten Lichtsituation weitet sich die Iris, damit mehr Licht auf die Netzhaut fällt. Bei hellem Sonnenschein zieht sie sich zusammen. Ähnlich ist es bei der Blende. Hast du schlechte Lichtverhältnisse, musst du die Blende weiter öffnen und bei sehr hellem Licht schließen. Lass dich dabei nicht von den Blendenzahlen verwirren. Eine kleine Blendenzahl, etwa 2.8, steht für eine große Öffnung. Sprich, so fällt mehr Licht hinein. Eine große Zahl hingegen, wie 11, beschreibt eine kleine Blendenöffnung. </p><p style="font-weight: 400;"> </p><p style="font-weight: 400;">Doch die Blende hat nicht nur Einfluss darauf, wie viel Licht auf den Sensor der Kamera fällt. Sie bestimmt auch die Schärfentiefe und damit eine wichtige Gestaltungsmöglichkeit in der Fotografie. Bei kleiner Blendenzahl ist nur ein geringer Bereich des Fotos scharf. So kannst du das, was du in den Fokus stellen möchtest, quasi „ausschneiden“, denn Hintergrund und meist auch Vordergrund bleiben unscharf. Anders bei einer großen Blendenzahl. Hier kann das ganze Bild von vorn bis hinten scharf sein. Durch diesen Trick kannst du das Auge des Betrachters lenken und Stimmungen erzeugen.</p>								</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Die Verschlusszeit kannst du dir vorstellen, die ein Wimpernschlag beim menschlichen Auge. Sie bestimmt, wie viel Licht auf den Sensor fällt. Zu Beginn der Fotografie war der Begriff „Verschluss“ Programm. Man verschloss die Öffnung, in die das Licht einfiel, und hatte somit ein Bild aufgenommen. Ganz grob beschrieben. Als Veranschaulichung kannst du dir merken: Je heller das Licht in einer bestimmten Situation ist, desto kürzer musst du die Verschlusszeit einstellen. Zum Beispiel auf 1/1000 Sekunden. Bei schlechten Lichtverhältnissen brauchst du eine lange Verschlusszeit, damit mehr Licht auf den Sensor gelangen kann. Beispielsweise 1/50 oder 1/30 Sekunden.</p><p style="font-weight: 400;">Außerdem kannst du mit einer kurzen Verschlusszeit, etwa ab 1/1000 Sekunden, Bewegungen von Menschen, Tieren oder Gegenständen einfrieren. Je nachdem, wie schnell sich etwas bewegt, muss die Verschlusszeit kürzer eingestellt werden. Auch diese Grundeinstellung eignet sich also als gestalterisches Merkmal.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Die Sache mit der ISO-Empfindlichkeit</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Die ISO-Empfindlichkeit hingegen ist für viele schwerer zu verstehen. Einfach ausgedrückt kannst du mit der ISO das Bild auch heller machen, falls das Licht zu dunkel ist. Aber: Das sollte die letzte Einstellung sein, die du nutzt, um ein Foto aufzuhellen. Denn die ISO bringt eine Schwierigkeit mit sich. Je höher die Empfindlichkeit, umso eher riskierst du ein Rauschen in den dunklen Bildbereichen. Das Rauschen erinnert mich an das Flimmern eines alten Röhrenfernsehers, der kein Programm empfangen kann, nur feiner. Manchmal vergleichen Fotografen das auch mit Koffein-Konsum, obwohl ich persönlich das Beispiel nicht so treffend finde. Halte also deine ISO am besten immer so niedrig wie möglich auf 200 oder 400. Je nach Kamera ist es unterschiedlich, wie hoch du sie stellen kannst, bevor es rauscht. Wenn du möchtest, kannst du das für dich auch einmal ausprobieren.</p><p style="font-weight: 400;">Diese drei Einstellungen sind in Sachen richtiger Belichtung die wichtigsten. Aber das Wichtigste in der Fotografie ist natürlich der Spaß. Wenn du gerade mit dem Fotografieren begonnen hast, dann probiere dich einfach aus. Du kannst nicht viel falsch machen und lasse dich nicht von den zahlreichen Einstellungsoptionen verunsichern.</p><p style="font-weight: 400;"> </p>								</div>
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		<title>Spiegellose Systemkamera</title>
		<link>https://carinas-oldtimer-fotos.de/spiegellose-systemkamera/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Aug 2023 13:21:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Fotografie]]></category>
		<category><![CDATA[Grundlagen]]></category>
		<category><![CDATA[Nachteile einer Systemkamera]]></category>
		<category><![CDATA[spiegellose Kamera]]></category>
		<category><![CDATA[Systemkamera]]></category>
		<category><![CDATA[Vorteile einer Systemkamera]]></category>
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					<description><![CDATA[Was ist eine Systemkamera? Hier kommt der zweite Teil zu meinem Beitrag der Kameratypen.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="2156" class="elementor elementor-2156" data-elementor-post-type="post">
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									<p style="font-weight: 400;">Wenn du überlegst, welche Kamera du dir anschaffen möchtest, stolperst du unausweichlich über den Begriff spiegellose Systemkamera. Ich weiß noch, zu meiner Jugend war die Spiegelreflex die beste Kamera, die es gab. Alle wollten eine haben, daher hinterfragte ich nicht ihre führende Marktposition. Als ich mir dann die erste professionelle Kamera kaufte, begann ich zu überlegen, ob dieses System noch zeitgemäß ist und welche Alternativen der Markt bietet. Daher habe ich dir hier die wichtigsten Infos zur spiegellosen Systemkamera zusammengefasst.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Was ist eine spiegellose Kamera?</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Ich schreibe hier bewusst von der spiegellosen Kamera, denn der Begriff Systemkamera schließt streng genommen Spiegelreflexkameras mit ein! Die Bezeichnung Systemkamera hat sich als Synonym für Digitalkameras ohne Spiegel eingebürgert.</p><p style="font-weight: 400;">Als Geburtsstunde der kompakten Systemkamera (CSC) gilt der 06. August 2008. Damals hatte Panasonic in der Schweiz verkündet, gemeinsam mit Olympus zukünftig kompaktere Systemkameras, ohne den sperrigen Spiegel herzustellen.</p><p style="font-weight: 400;">Der größte und offensichtlichste Unterschied zu einer DSLR ist der fehlende Spiegel. Daher gilt für Systemkameras die Abkürzung: Digital Single Lens Mirrorless (DSLM). Somit braucht diese Bauart keinen Spiegelkasten, was die DSLM gegenüber ihrer älteren Schwester kleiner und leichter macht. Das Bild wird hier elektronisch im Sucher angezeigt – die sogenannte Live-View. Wie im vorherigen Artikel über die <a href="https://carinas-oldtimer-fotos.de/grundlagen-der-fotografie-2/" target="_blank" rel="noopener">Spiegelreflexkamera</a> angedeutet bringt das Vor- und Nachteile mit sich.</p><p style="font-weight: 400;">Beim Aufnehmen des Fotos projiziert das Objektiv das Motiv direkt auf den Sensor. Allerdings passiert das hier elektronisch und nicht durch den mechanischen Spiegel. Das bedeutet, du siehst dein Foto im Sucher so, wie es später aufgenommen aussieht aber nicht so, wie es die Natur und das menschliche Auge abbilden würden. Doch bevor du jetzt einen Schreck bekommst, hier die Vorteile von einer Kamera ohne Spiegel.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vorteile einer Systemkamera</h2>				</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Kleiner und leichter</h3>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Wer mit seiner Kamera viel unterwegs ist und damit in den Urlaub fliegt, benötigt mit einer DSLM geringeren Platz im Vergleich zur DSLR. Nicht nur der Kamera-Body misst weniger Volumen, auch die Objektive sind kompakter. Vorrangig Systemkameras mit MFT-Sensoren fallen sehr klein aus, da der Sensor kleiner ist und keinen riesigen Korpus braucht. Ich habe meine Lumix G91 beispielsweise schon in der Handtasche transportiert – typisch Frau.</p><p style="font-weight: 400;">Kommt dann ein flaches Festbrennweiten-Objektiv dazu, kannst du hochwertige Bilder aufnehmen und die Kamera gleichzeitig ohne Probleme transportieren. Mein Tipp: Greife zu einem Reiseobjektiv mit einer breitgefächerten Brennweite. Das spart dir die ein oder andere zusätzliche Linse, eignet sich besonders für den Anfang und deine Ausrüstung nimmt noch weniger Raum ein.</p><p style="font-weight: 400;">Dank des fehlenden Spiegels spart die DSLM an Gewicht. Natürlich gibt es hier auch schwerere Modelle – je nach Sensorgröße. Für den Einstieg in die Fotografie ist es ohnehin nicht ratsam, auf einen Vollformat-Sensor zu setzen.</p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Elektrischer Sucher</h3>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Wie oben erwähnt, arbeitet die Spiegelreflexkamera mit einem optischen Sucher, welcher bei einer DSLM dem elektrischen Sucher weicht. Dieser bietet den Vorteil, dass dein Motiv auf der Kamera immer digital angezeigt wird. Alle Einstellungen, die du vornimmst, werden direkt im Sucher und parallel auf dem Display umgesetzt. Weiterhin blendet der Sucher Informationen ein, wie Gitterlinien, Histogramm, Belichtungszeit oder Blendenwert. Das hilft dir nicht nur zu Beginn die richtige Bildkomposition zu finden, sondern hilft auch erfahrenen Fotografen.</p><p style="font-weight: 400;"> </p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Geschwindigkeit der Serienaufnahme</h3>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">In Sachen Serienaufnahmen überzeugt die Systemkamera deutlich, da sie Bilder in schnellerer Geschwindigkeit fotografiert. Viele Modelle schaffen elf Fotos pro Sekunde. Bei einer Spiegelreflex klappt zuerst das Innenleben hoch, ehe sie ein Foto aufnimmt. Das kostet Performance.</p><p style="font-weight: 400;">Hinweis: Viele bezeichnen den Autofokus bei DSLMs als schneller. Tatsächlich stimmt das nicht immer, da der Autofokus bei vielen Modellen genauso fix performed, wie der einer Spiegelreflex. Der Unterschied hier liegt beim Messfeld, denn Systemkameras verfügen im Vergleich über mehr Messfelder, auf die du den Autofokus legen kannst.</p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Hochwertige Videos</h3>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Systemkameras gelten als Vorreiter im Videobereich! Besonders beliebt – die 4K-Funktion. Dank des integrierten Bildstabilisators gelingt das Filmen aus der freien Hand, ohne Stativ richtig gut. Der Autofokus ist allerdings von Hersteller zu Hersteller schneller oder langsamer. Meine beiden Panasonics eignen sich besser zum Fotografieren. Wenn du richtig gute Videos aufnehmen möchtest, greife lieber zu einem Modell von Sony.</p><p style="font-weight: 400;">Spiegelreflexkameras eignen sich eher nicht gut zum Filmen. Der Spiegel ist dauerhaft aufgeklappt, weshalb der Fokus nur langsam arbeitet. Bei den Systemkameras fällt das Licht permanent auf den Sensor, sodass sie schneller reagieren und schärfere Bilder abbilden.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Nachteile einer Systemkamera</h2>				</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Geringe Akkulaufzeit</h3>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Du kennst es sicher von deinem Smartphone, wenn du ein Video guckst und das Display viel Arbeit leistet, zieht es dir den Akku schneller leer. Das Gleiche gilt für Systemkameras. Viele elektische Komponenten und Funktionen fressen Energie. Hier hat die Spiegelreflex einen klaren Vorteil, auch wenn die Akkuleistung keine Auswirkungen auf deine Fotografie hat. Höchstens auf deinen Geldbeutel, weil du zwei Ersatzakkus kaufst oder gar einen Handgriff mit extra Akkufach.<strong style="color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-size: var( --e-global-typography-text-font-size ); word-spacing: var( --e-global-typography-text-word-spacing );"> </strong></p><p style="font-weight: 400;"> </p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Überhitzung</h3>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="font-weight: 400;">Sobald du ein Gerät mit Batterie benutzt, besteht das Risiko einer Überhitzung. Wird die Kamera dann ungewöhnlich stark beansprucht, etwa in der Sportfotografie, kann es durchaus sein, dass es ihr zu heiß wird. Das passiert bei einem Apparat, der mehr Strom benötigt und mehr Elektronik beinhaltet, wie der Systemkamera schneller, als der Spiegelreflex. Allerdings ist es mir selbst noch nicht passiert. An heißen Sommertagen versuche ich wenn morgens oder abends zu fotografieren und die schwarze Kamera im Schatten zu haben.</p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Höhere Kosten</h3>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">In der Anschaffung sind gute Systemkameras oft genauso kostspielig wie Spiegelreflexkameras. Der Body ist also kein außergewöhnlicher Kostenfaktor – weder im unteren noch im oberen Preissegment. Einzig und allein der Preisunterschied bei der Objektivwahl fällt auf. Die Objektive kosten bei den Systemkameras häufig ein wenig mehr. Je größer der Sensor umso tiefer musst du in die Tasche greifen. Daher auch hier nochmal meine Empfehlung. Für Anfänger, die die Fotografie als Hobby ausprobieren wollen genügt ein MFT- oder ein ASP-C-Sensor aus.</p>								</div>
				</div>
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			</item>
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		<title>Was ist eine Spiegelreflexkamera</title>
		<link>https://carinas-oldtimer-fotos.de/grundlagen-der-fotografie-2/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Jun 2023 13:19:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Fotografie]]></category>
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		<category><![CDATA[Einstieg]]></category>
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		<category><![CDATA[Kameraeinstellungen]]></category>
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					<description><![CDATA[Dieser Beitrag informiert dich über die Grundlagen der Fotografie. Heute: Was ist eine Spiegelreflexkamera. ]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="1783" class="elementor elementor-1783" data-elementor-post-type="post">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Spiegelreflexkamera</h1>				</div>
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									<p>Du fotografierst mit deinem Smatrphone, bist aber mit dem Ergebnis nicht mehr zufrieden. Die Fotos verpixeln schnell, wenn du etwas vergrößerst. Du versuchst, Wassertropfen einzufrieren, aber das Bild erscheint nicht gestochen scharf. Dann haben sich deine Ansprüche erhöht und es wird Zeit für eine professionelle Kamera.</p><p>An diesem Punkt stand ich im Frühjahr 2020. Ich liebte es, zu fotografieren, mich auszutoben aber ab einem bestimmten Punkt reichten mir die Möglichkeiten meines Smartphones nicht mehr aus. Ich beschloss, mir eine Kamera zu kaufen, aber welche war die Richtige für einen Einsteiger? Ich stieß bei meinen Nachforschungen auf eine grundlegende Fragestellung: Soll es eine Spiegelreflex oder eine spiegellose Kamera – auch Systemkamera genannt, was nicht ganz richtig ist &#8211; sein?</p><p>Zuerst recherchierte ich, um den Unterschied zu verstehen, und sammelte Argumente aus dem Internet. Damit es dir leichter fällt, erkläre ich dir die Verschiedenheiten zwischen Spiegelreflex- und Systemkameras in zwei Beiträgen. Lass uns mit der bewährten Spiegelreflexkamera beginnen.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Was ist eine Spiegelreflexkamera?</h2>				</div>
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									<p>Das System der Spiegelreflexkamera gibt es seit 1861. Die erste digitale Spiegelreflex (DSLR) erschien 1987. Unter Profifotografen der beliebtere Kameratyp, was nicht nur an den Fotos, sondern vorrangig an der Haptik liegt. Der Spiegel verursacht beim Auslösen ein Geräusch, womit sich Fotografen seit Jahren identifizieren. Was das ist und woher es kommt, erkläre ich dir jetzt.</p><p>Der Spiegel ist einer der wesentlichen Unterschiede der DSLR-Kameras, im Vergleich zur spiegellosen Kamera. Das Licht fällt durch das Objektiv<span class="Apple-converted-space">  </span>und wird bei einer einäugigen Spiegelreflexkamera vom schräg stehenden Schwingspiegel nach oben reflektiert. Dabei trifft es auf die Einstellscheibe des Suchersystems. Mit einer Sammellinse und durch die Reflexion kann der Fotograf das entstehende Bild im Sucher sehen.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p>Der Fotograf nimmt exakt dasselbe Bild auf, welches er erblickt, wenn er den Auslöser drückt. Das natürliche Foto wird 1:1 durch den Spiegel in den Sucher projiziert und so aufgenommen, wie es in natura ist. Beim Drücken des Auslösers schwingt der Spiegel nach oben, um für das Licht den Weg zum Sensor freizumachen. Dieses Aufklappen erzeugt die besondere Haptik und das typische Geräusch einer auslösenden Spiegelreflexkamera.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vorteile einer Spiegelreflexkamera</h2>				</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Großer Sensor</h3>				</div>
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									<p>Gegenüber einem Smartphone und im Vergleich zu Kompaktkameras bauen die Hersteller einen größeren Sensor in eine DSLR-Kamera ein. Der Kleinste ist er ASP-C-Sensor. Dank der Größe erzielen Fotografen eine höhere Bildauflösung. Zusätzlich fällt viel Licht auf den Sensor, was die ISO-Empfindlichkeit verbessert. Der Vollformatsensor bietet hier noch mehr Freiheiten als ein ASP-C.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>								</div>
				</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Große Auswahl an Wechselobjektiven</h3>				</div>
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									<p>Egal ob der Adler am Himmel oder die zarten Flügel des Schmetterlings. Die Vielfalt in der Fotografie mit einer Spiegelreflex macht die Bandbreite an Objektiven. Vom 400 mm Teleobjektiv, bis zum 14mm Weitwinkel ist alles dabei. Im Vergleich zu den moderneren Systemkameras ist die Palette bei den DSLRs breiter gefächert. Ein Grund dafür ist, dass es DSLRs länger am Markt gibt und die Hersteller ein entsprechendes Kontingent verfügen. Auch Drittanbieter wie Tamron oder Sigma verkaufen hochwertige Linsen.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p>Es lohnt sich, einen Blick auf gebrauchte Objektive von Fachhändlern zu werfen. Diese sind günstiger als Neuware und meist in sehr gutem Zustand.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Der optische Sucher (OFV)</h3>				</div>
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									<p>Der Sucher ist wohl eines der prägnantesten Bauteile einer Kamera und macht die Fotografie zu dem, was sie ist. Natürlich beinhalten viele DSLRs das elektronische Display. Hier siehst du nur eine LiveView vom entstehenden Foto. Im optischen Sucher nimmst du das Bild genauso wahr, wie es in Wirklichkeit ist. Sprich die Farbe ist beispielsweise nicht verfälscht und du kannst keine Effekte durch den Sucher anwenden. Außerdem erkennst du an einem hellen Tag deine Motive durch den Sucher, während das Display spiegelt und du nichts wahrnimmst.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p>Zusätzlich bekommst du beim Fotografieren ein anderes Gefühl als mit dem Smartphone. Den Unterschied zum elektrischen Sucher, der in Systemkameras Verwendung findet, habe ich eingangs erklärt. Außerdem verbraucht der OFV keinen Strom und schont damit die Akkulaufzeit.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Nachteile einer Spiegelreflexkamera</h2>				</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Größe und Gewicht</h3>				</div>
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									<p>Ab und an ertappe ich mich selbst dabei, wie ich zweimal drüber nachdenke, die schwere Kamera mitzunehmen, oder ob ich mich eher meines handlichen Smartphones bediene. Wenn ich mit vollem Equipment auf Tour gehe, muss der Rucksack unbedingt mit. Ein Nachteil der professionellen Kameras: Größe und Gewicht.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p>Beide Faktoren habe ihre Berechtigung in einer Spiegelreflexkamera. Setzte das immer in Relation mit den Vorteilen. Wenn du deine Kamera ständig mitnehmen möchtest, dann kaufe dir eine solide Kompaktkamera. Hier gibt es auch Modelle, die eine ausreichende Bildqualität erzielen.</p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Geringe Schärfentiefe</h3>				</div>
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									<p>Was Portrait-Aufnahmen und freigestellten Motiven ihren Charme verleiht, kann sich auf Motivsituationen, die eine hohe Schärfentiefe erfordern, wie Gruppenfotos, nachteilig auswirken. Durch die größeren Sensoren in DSLR-Kameras bekommst du eine geringere Schärfentiefe, sprich den typischen verschwommenen Hintergrund. Ich persönlich liebe dieses Stilmittel und würde es eher weniger als Benachteiligung sehen. Fotografierst du jedoch Motive, die vor vorn bis hinten gestochen scharf sein sollen, kann sich der große Sensor negativ auswirken.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p>Du musst die Blende weiter schließen, um alles scharf zu stellen, weshalb weniger Licht auf den Sensor fällt. Und du bei schlechten Lichtverhältnissen Probleme bekommen kannst. Um das auszugleichen, musst du entweder die Verschlusszeit verlängern oder die ISO hochstellen. Im schlimmsten Fall kannst du auch ein Stativ benutzen.</p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Reinigung</h3>				</div>
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									<p>Beim Wechseln deiner Objektive gelangen Schmutzpartikel in das Kameragehäuse, egal wie vorsichtig du vorgehst. Diese Partikel können sich auf dem Sensor oder dem Spiegel absetzen. Das erkennst du an kleinen dunklen Flecken auf den Bildern, die sich nicht durch das Reinigen der Objektivlinse entfernen lassen.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p>Traust du es dir zu, kannst du den Sensor mit einem Reinigungs-Kit selbst säubern. Meine Kameras landen einmal im Jahr beim Fachhändler, der mir den Sensor putzt. Hierbei kommen Kosten zwischen 40 und 90 Euro pro Kamera auf dich zu.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Auslaufmodell</h3>				</div>
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									<p>In Zukunft sieht es für die Spiegelreflex schlecht aus. Viele Hersteller fokussieren sich auf Systemkameras ohne Spiegel. Trotzdem werden die DSLRs ab und an noch zu sehen sein – beispielsweise bei Pentax. Die glorreiche Erfolgsserie ist dennoch vorbei.</p><p>Nikon gab bekannt, dass DSLRs ab 2025 in ihrem Unternehmen kaum eine Rolle speilen würden. Auch Einsteigerkameras sollen einen kleineren Anteil des Repertoires einnehmen.<span class="Apple-converted-space">  </span>Canon ließ sich Zeit mit derartigen Entscheidungen. Außerdem stieg der Konzern spät in den Kampf um die Spitze der Systemkameras ein: erst im Jahr 2018.</p><p>Die EOS 1D X Mark III soll laut Canons CEO Fujio Mitaria das letzte Modell mit Klappspiegel sein, gibt er im Interview mit einer der bedeutendsten Zeitungen in Japan bekannt.<span class="Apple-converted-space"> </span></p><p> </p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Fazit</h3>				</div>
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									<p>Trotzdem lohnt es sich, für Anfänger, zu einer Spiegelreflexkamera zu greifen, um ein Gefühl für die Fotografie zu bekommen. Hier lernst du die Grundeinstellungen ohne Schnickschnack, von der Pike auf.</p><p>Meine Empfehlung: Bevor du zu viel googelst oder dich von zahlreichen Tutorials auf Youtube verunsichern lässt, gehe in ein Fachgeschäft und lasse dich beraten. Hier kannst du die Kamera gleich anfassen, ausprobieren und sogar ein paar Tage ausleihen. Viel Spaß auf der Suche nach deiner Kamera.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>								</div>
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		<title>Backstage &#8211; Mein Leben mit Oldtimer</title>
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		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 07 Jun 2023 20:04:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mein Leben mit Oldtimer]]></category>
		<category><![CDATA[Altes Auto]]></category>
		<category><![CDATA[Leben mit altem Auto]]></category>
		<category><![CDATA[Leben mit Oldtimer]]></category>
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		<category><![CDATA[Vorstellung]]></category>
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					<description><![CDATA[Hier erfährst du, wie ich Motorsport-Fan wurde und welche Rolle Oldtimer in meinem Leben spielen.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="1264" class="elementor elementor-1264" data-elementor-post-type="post">
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Backstage - Mein Leben mit Oldtimer</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Der Startschuss -&nbsp;<div>Jim Clark Revival</div></h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Meine Hände krallen sich gespannt in die Löcher des Fangzauns vor mir. Meine Augen schauen auf den heißen schwarzen Asphalt vor mir. Die Luft ist erfüllt von Benzinduft und einer ganz besonderen gespannten Atmosphäre, die ich kaum in Worte fassen kann. Plötzlich höre ich es ein tiefes Grollen, das von Sekunde zu Sekunde immer lauter und kräftiger wird. Dann sehe ich sie! Wie flache Flundern kommen sie angerast durch die vor Hitze flackernde Luft. Die Rennwagen der Lurani Trophy auf dem Jim Clark Revival in Hockenheim. </p><p style="font-weight: 400;">„Da kommen sie!“ Mein Papa grinst mich begeistert an und zückt seine kleine Kompaktkamera. Ehe ich mich versehe, donnern die Rennwagen an mir vorbei. Kaum biegen sie in die nächste Kurve ein und verschwinden dahinter, richtet sich mein Blick begeistert zu meinem Vater. Der grinst breit und richtet seinen Blick wieder auf die Strecke. In weiteren Verlauf des Rennens kommentiert er wer vorn ist, welche wagen zurückfallen und welche sich an die Spitze kämpfen.</p><p style="font-weight: 400;">Dieser Tag im Jahr 2007 entfacht in mir die Begeisterung zum Motorsport und prägt damit entscheidend meinen weiteren Weg. An diesem Samstag sind wir außerdem mit unserem Manta am Ring, denn wir haben uns für einen Weltrekordversuch angemeldet. Das Highlight folgt schließlich am Ende des Tages, denn alle Teilnehmer fahren in einem sehr langen Corso auf der Rennstrecke. Leider verfehlen wir den Rekord von 1000 rollenden Oldtimern um nicht einmal 100 Autos.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Das bin ich</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Nach diesem kleinen Ausflug in meine persönliche Geschichte, möchte ich mich endlich vorstellen. Ich freue mich sehr, dass du hier auf meinem Blog gelandet bist. Mein Name ist Carina Mollner und wenn du bereits meine Website besucht hast, weißt du, dass ich Oldtimer fotografiere. Besuchst du die <a href="https://carinas-oldtimer-fotos.de/das-bin-ich/">Über-mich-Seite</a>, bekommst du einen kurzen Eindruck, warum ich das mache.</p><p style="font-weight: 400;">Als Frau werfen mir die Leute ab und an abschätzende Blicke zu, wenn ich mit meinem Freund und meinem E30 unterwegs bin und auf der Fahrerseite einsteige. Vielleicht denken sie, das Auto gehört nicht mir und ich darf nur fahren. Wenn ich ehrlich bin liebe ich diese Momente. Weil sie mir zeigen, dass es ein bisschen ausgefallen ist und ich liebe das Außergewöhnliche.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Das Taschenmesser</h2>				</div>
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									<p style="font-weight: 400;">Das erinnert mich an einen Moment aus meiner tiefsten Kindheit. Ich war nämlich im Waldkindergarten und habe schon früh den Umgang mit Werkzeug wie Bohrern und Sägen oder auch Taschenmessern gelernt. Wir haben sehr viel mit Holz geschnitzt. Eines Tages, ich war vielleicht vier Jahre alt, war die ganze Familie bei meiner Tante auf dem Wochenendgrundstück eingeladen. Ich fand einen Stock und wollte schnitzen, also fragte ich meinen Vater nach einem Messer. Er gab es mir ohne zu zögern und viele meiner Verwandten protestierten sofort.</p><p style="font-weight: 400;">Aufforderungen wie: Nehmt dem Kind das Messer weg, das ist viel zu gefährlich, verfolgten mich meine ganze Kindheit lang. Irgendwie hatten die Leute immer Sorge um mich. Daher fand ich Gefallen daran ungewöhnliche Dinge zu tun. Ungewöhnlich in Bezug auf mein Alter, mein Geschlecht und natürlich auch gegenüber der genormten Gesellschaft.</p><p style="font-weight: 400;">Trotzdem erhalte ich immer öfter Anerkennung für meine Begeisterung bezüglich alter Autos. Die entwickelte sich auf Grund eines für mich ganz besonderen Wagens. Mein Vater kaufte 1987 – ich kam erst 10 Jahre später zur Welt – einen Opel Manta A von seinem Kumpel ab. Es ist nicht unser einziger Oldtimer aber der Einzige, der zuverlässig anspringt. Wenn meine Eltern nun eine ausfahrt machen wollten, musste ich natürlich zwangsweise mit. Das galt auch für die Wochenenden, an denen meine Mama mit ihrer Freundin ein Mädels-Wochenende machte und mein Papa auf mich aufpassen sollte. Zufälligerweise waren an diesen Daten meist Oldtimer-Treffen oder Rennevents auf dem Hockenheimring.</p><p style="font-weight: 400;">Tja, dann muss das Kind nun mal mitkommen. Je älter ich wurde, umso eher nahm ich diese Ausflüge wahr und fand Gefallen daran. In der dritten Klasse folgte schließlich jenes Schlüsselerlebnis auf dem damaligen Jim Clark Revival in Hockenheim.</p><p style="font-weight: 400;">Heute verbinden mich die meisten Leute, die mich näher kennen, ohne Umwege mit alten Autos. Natürlich treffe ich häufiger auf Menschen die es toll finden, dass ich Oldtimer fahre. Wenn du wissen möchtest, wie ich zu meinem E30 kam, kann ich dir diesen Artikel empfehlen.</p><p style="font-weight: 400;">Eine Lehre ziehe ich heute aus der Geschichte mit den Oldtimern oder auch dem Schnitzmesser. Selbst wenn die Gesellschaft dich für außergewöhnlich abstempelt, lebe genauso weiter wie du es für richtig hältst. Lass dich nicht unterbuttern, sondern ziehe es durch und verwirkliche deine Träume.</p>								</div>
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